CDH RACING

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Comme vous pouvez le voir, c’était un passage plutot facile pour le tracteur comparé aux concurents de la catégorie.

Malheureusement, encore un petit problème en fin de pull, la vitesse ne veut plus s’enlever. Toujours pour des raisons de précaution nous préférons ne pas effectuer la finale !!!

Nous nous contenterons d’une deuxième place ex-aequo avec l’Aspirateur qui lui aussi n’a pu disputer la finale contre Ouragan 2 à cause d’un problème d’ordinateur qui bloque le tracteur en "arret d’urgence".

Mercredi, je suis parti en Belgique effectuer un peu d’entretien sur le Redoutable et l’Aspirateur, et en démontant le repose pied de l’Aspirateur nous avons découvert que le problème n’était qu’une simple fiche électrique qui était mal connectée….. Quel domage !!!!

Pour le Redoutable c’est un peu plus grave l’accouplement entre le pont et l’accoupleur de mise en vitesse à tellement chauffé pendant le dernier pull qu’il en est resté soudé !!! Nous avons du le découper au chalumeau pour pouvoir démonter l’accoupleur.

Nous pensons que c’est à cause du nouveau chassis qui serait plus fexible que l’ancien (chose que l’on souhaitait), c’est pourquoi nous allons fixer directement l’accoupleur sur le pont pour qu’il n’y ait pas de torsion entre ces deux pièces, la torsion sera donc absorbée par l’arbre de transmission principale entre l’accoupleur et les boitiers de transfert. Nous attendons impatiemment le manchon qui a été coupé pour pouvoir remonter et faire les modifications.

En effet, cet pièce doit arriver du Canada mardi et nous partons pour une compétition en Suède Mercredi !!!

Espérons quelle arrive à temps….

Prochain article : résumé de la compétion en Suède….

 

Le nouveau pont avant l’alignement et la fixation sur le chassis

Fixation du pont sur le chassis qui a été modifié et rallongé

On peut voir également le commencement de l’arceau en arrière plan…

L’avant du chassis a était modifier, il est maintenant démontable et la plaque avant se prolonge sous le chassis pour protéger les masses et le vérin de direction en cas de casse de l’essieu avant.

Découpage au Plasma des plaques de fixation du crochet

Le tracteur sera muni d’un deuxième crochet inférieur mieux adapté aux barres de traction pour le déplacer.

Ces nouveaux réducteurs en alluminium (fabrication 100% De Hoef) seront munis de 4 pignons contre 3 auparavant offrant une meilleure résistance. 

De plus il permettent un gains d’environs 40 kg !!

Voici le nouvel arceau qui sera monté sur le redoutable.

Le redoutable se vera équipé de pneus puller 2000 neufs avec des jantes neuves en espérant que les pistes françaises seront meilleures en 2009 !!! Car les anciens pneus ont beaucoup souffert l’année passée !!

Pose du nouvel arceau et du siège

Début des gardes boue fabriqués entièrement en aluminium avec la partie arrière rabattable pour rentrer dans le bus

Test de la partie arrière rabattable des gardes boue

Pose des premières toles et du polystyrène dans l’épaisseur de l’armature

Installation du volant déclipsable pour monter dans le poste de pilotage, les fléxibles de la direction hydraulique ainsi que les cables de l’ordinateur passeront dans les tubes de l’arceau et ne seront pas apparent.

Sur la photo de droite, vous pouvez voir le commencement des pédales de frein et le boitier de l’ordinateur sous le siège.

Premières photos du nouveau boitier de transfert réalisé par Guy De hoef entièrement en aluminium, chaque partie de ce boitier a été fraisé dans un seul bloc d’aluminium ce travail à pris entre 200 et 300 heures de temps entre la conception et la réalisation !!! ce nouveau boitier permet un gain de 40kg par rapport à l’ancien qui était en acier.

Pour une raison de confidentialité nous ne vous montrerons pas d’autres photos…

Préparation de la noubelle turbine de type MT permettant de fonctionner avec 3 turbines en catégorie 3t5 contrairement à 2 dans les années précédentes !!!

la turbine se voit supprimer de ses tuyauteries et cablages inutiles en tracteur pulling.

Les gardes boue en vue de profil !!! vous pouvez remarquer que la forme principale est la même que pour L’aspirateur et Twin limit, la seule différence est l’arrière qui remonte un peu plus haut.

les gardes boues en vue de 3/4

Papa admire le travail !!!

les pédales avec le support pour les pistons à gauche et les réducteurs après traitement pour augmenter la résistance à droite.

Pose des réducteurs avec les disques de frein pour pouvoir faire les fixations des étriers

Les nouvelles jantes avant en aluminium fabriquation Guy De Hoef

Pose des turbines du bas !!!

1ère pose des turbine du haut, en effet après le premier montage et pesage de l’avant du tracteur, nous avons décidé d’avancer encore plus les turbines du haut !!

montage 1                                                             montage 2

On peut voir sur ces deux photos que le boitier du haut a été raproché de celui du bas lors du second montage

On peut voir que les turbines du haut et celles du bas se retrouvent presque alignées !

Préparation des gabarits pour les nouvelles tuyères.

Vue arrière des gardes boue avant démontage pour partir en préparation avant peinture

Chassis à nue pour terminer les dernières soudures avant départ au sablage et en peinture !!!

  Pour plus de suspence sur les nouvelles couleurs du Redoutable ce sera les dernières infos  avant Bernay le 6 et 7 juin !!!

Allez !!!! 

un petit avant gout pour tout ce qui ont suivi ces travaux avec attention….

Pour plus d’informations n’ésitez pas à laisser vos commentaires…..

A suivre…….Après Bernay…. 

 

 

A SUIVRE…