Massey Ferguson Team Hagestein

5 maart 2008:
Het is wederom lang geleden voor een update op deze site; seizoen 2007 zit er alweer lange tijd op en seizoen 2008 komt er alweer snel aan. Hier volgt per tractor even een kort verhaaltje:

De Massey Ferguson 1155 heeft in seizoen 2007 wisselvallig meegereden. Helaas lukte het ons niet om nog mee te strijden op NTTO-wedstrijden in de 4,5 ton super-sport. De NTTO had namelijk eind 2006 verzonnen dat de aandrijving met een riem, zoals wij die hebben, niet meer mocht, aangezien dat uiterlijk niet meer origineel is. Helaas zaten wij niet in de mogelijkheid om dit degelijk op te (laten) lossen voor 2007. In de loop van 2007 is de lage versnelling van de versnellingsbak gesneuveld. Ook hierbij zaten we niet in de mogelijkheid om dit te repareren, aangezien de tractor dan weer helemaal doormidden zou moeten en de tractor mogelijk diverse wedstrijden zou moeten missen. We hebben toen besloten om alleen nog maar in de hoge versnelling te rijden, waarbij we voor de kleibanden de 38" banden monteerden en voor de zandbanen de 42" banden. De 1155 heeft het tot de laatste wedstrijd volgehouden, is tweede geworden in de competitie bij de Hypropullers en we hebben ook nog gereden op de indoor in Etten-Leur. Inmiddels staat de tractor uit elkaar en wordt er nu voor gezorgd dat er in 2008 weer in 2 versnellingen gereden kan worden. Ook de aandrijving van de brandstofpomp gaat dit jaar aangepast worden, zodat we ook weer voor de prijzen mee kunnen doen op NTTO wedstrijden. Deze aanpassing zal pas lopende het seizoen plaatsvinden. We blijven dus eerst nog met de veilige en betrouwbare riemaandrijving rijden. Tot slot zijn er nog plannen om de intercooler aan te passen door er een ijskoeler van te maken, maar of daar daadwerkelijk nog tijd voor over is, dat moet nog bekeken worden, aangezien we op zondag 20 april alweer willen rijden met de 1155 in de 4,5 ton mega-sport in Schijf.

De Massey Ferguson 1080 S was voor 2007 nauwelijks aangepast en heeft dus grotendeels hetzelfde gereden als in 2006. Wel zagen we dat gedurende het seizoen de prestaties iets minder werden ten opzichte van de concurrentie. Uiteindelijk werden we wel derde in de competitie van de Hypropullers. Van oktober tot en met december 2007 hebben we de tractor aangepast. Er is namelijk een geflowde cilinderkop op de motor komen te liggen en de brandstofpomp heeft een revisie gehad. Met deze nieuwe configuratie is gereden tijdens de indoor in Etten-Leur alwaar alles heel is gebleven, maar de prestatie nog iets te wensen over liet. Gebleken is dat het spruitstuk niet ideaal meer is en inmiddels zijn we bezig deze aan te passen. Daarnaast zijn er nog enkele reglementswijzigingen bij de NTTO waardoor we de tractor moeten aanpassen. De gewichtendrager aan de voorkant is aangepast, zodat de gewichten niet verder dan 3500 mm voor hart achterwiel uitsteken. Er wordt een nieuwe rolbeugel gemonteerd, zodat deze hoger boven de berijder uitkomt. De rolbeugel wordt dan deelbaar, zodat hij nog wel op het vervoer meekan en niet te hoog is. Ook de steigerbegrenzers worden aangepast, aangezien we het idee hadden dat deze toch niet sterk genoeg waren. Deze aanpassingen zullen binnen enkele weken gerealiseerd moeten zijn, omdat we op tweede paasdag, maandag 24 maart, alweer willen rijden voor de NTTO in Meijel in de 3,5 ton sport. Door de wijziging in de regels bij de Hypropullers zullen we in seizoen 2008 in de 3,5 ton hypro-sport gaan rijden. Dat betekent dat we niet meer met een intercooler in deze MF 1080 gaan rijden en dat het toerental onder de 2700 gaat blijven.

Halverwege 2007 hebben we er een tractor bij gekocht, namelijk een Massey Ferguson 1080 met daarop een P-pomp. Deze tractor zal komend seizoen gaan meestrijden in de 3,0 ton mega-sport bij de Hypropullers en af en toe misschien een keer in de 3,5 ton super-sport bij de NTTO, maar goed, het is natuurlijk een 4 cilinder, dus niet echt geschikt voor die klasse bij de NTTO. Deze 1080 zullen we vanaf nu maar bestempelen als onze Massey Ferguson 1080 SS. We hebben op de buitenwedstrijd in Etten-Leur nog met de tractor meegedaan, om te zien wat we mogelijk nog extra moeten aanpassen aan de tractor. We hebben inmiddels gemerkt dat er nog erg veel werk aan is. Er zijn veel plannen, maar er gaat toch altijd weer veel tijd in zitten. De 1080 SS zal dan ook niet vanaf het begin van seizoen 2008 op de baan verschijnen. We hopen hem in de loop van de maand mei operationeel te hebben. Deze Massey Ferguson hebben we gekocht van Ruud Mulders uit Oudenbosch, die er enkele jaren geleden mee heeft gereden in de 3,0 ton mega-sport. In 1993 is de tractor onder naam van Jan Luttikhuizen uit Wekerom Nederlands Kampioen geworden bij de NTTO in de 3,5 ton standaardklasse.

De Scania die we in februari 2007 gekocht hebben is inmiddels helemaal opgeknapt en is voor keuring weggeweest, maar bleek niet geheel door de keuring te komen. Er moeten nog diverse kleine dingen aan veranderd worden, zodat dit wel gaat lukken. Daarna zullen er nog wel wat dingen gaan veranderen aan de vrachtwagen, zodat we er op een degelijke manier mee naar de wedstrijden kunnen. We hopen hem in seizoen 2008 al een paar keer te kunnen gebruiken om voor onze trailer te zetten naar de wedstrijden. Op 8 januari 2009 zal de laatste werkdag van Aart zijn, waarna we dus niet zomaar meer een vrachtwagen kunnen gebruiken van zijn werkgever Combex. Vanaf dan zal de Scania dus helemaal operationeel moeten zijn.

En dan zijn er nog de standaardtractoren. Deze hebben redelijk constant gepresteerd in 2007 en is niet heel veel onderhoud aan nodig geweest. In Wouw waren er problemen met het starten van de 1080 en kon daar helaas niet rijden, verder waren er geen noemenswaardige problemen. Doordat we vaker met 3 sport tractoren op stap zullen gaan in 2008, zullen de standaard tractoren wat vaker thuis blijven staan.

26 februari 2007:
Binnenkort zal er weer nieuws verschijnen over de tractoren, dat is al lang geleden. Een andere ontwikkeling is dat Aart de With een eigen truck gekocht heeft, een Scania 142 uit 1985 met een 8 cilinder motor aan boord. Tot nu toe hebben we altijd gebruik gemaakt van een truck van Combex uit Eastermar, de werkgever van Aart, en dat zal de komende tijd ook nog wel zo zijn. Maar, over enkele jaren zal Aart met de vut gaan en dan komt dat vervoer te vervallen. Dan is het handig als je iets voor jezelf beschikbaar hebt. Tussen het knutselen aan de tractoren door zal deze truck onder handen genomen worden. Er moet namelijk nog het een en ander aan veranderd worden om er handig mee te kunnen rijden en de trailer met de tractoren goed mee te vervoeren. Klik op de foto voor een grotere foto:

8 mei 2006:
Op 22 april hebben we de versnellingsbak van de MF 1155 weer helemaal in elkaar gezet met het verstevigde tandwiel. Alles zag er naar uit dat we op zondag de 23e weer konden rijden in Leende. Nadat alles in elkaar gezet was en de tractor gestart, bleek vreemdgenoeg dat de tractor niet in een versnelling te krijgen was. Conclusie was dat er mogelijk iets met de koppeling aan de hand was. Diezelfde avond is de tractor weer door midden gehaald en bleek dat de koppeling er helemaal uit gebrand was. We spreken hier over een 3-plaats v/d Veeken koppeling. Door de hitte zijn de bouten door de hartgaten heen gedraaid en zaten er diverse krommingen in de platen; kortom de oud ijzer handelaar is er weer blij mee. Deze schade is dus al opgelopen op de wedstrijd in Meijel waar het tandwiel kapot ging. Helaas lukte het dus niet om de nieuwe schade nog te repareren voor de volgende dag in Leende. Het is nu de bedoeling dat er een 4-plaats koppeling in komt van v/d Veeken met andere stevigere harten. Deze platen zullen vandaag klaar zijn, zodat ze deze week nog gemonteerd kunnen worden en dat de MF 1155 op de competitie wedstrijd in Minderhout weer kan aanhaken.
Op de wedstrijd in Leende zijn we dus met slechts 2 tractoren gearriveerd; beide MF 1080's. Voor deze gelegenheid reed Govert Veen op de standaard 1080 mee in de 3,5 ton hobby-sport, aangezien we te laat waren met aanmelden voor de standaardklasse. Een mooie derde plaats was het resultaat, alhoewel er ook maar 3 deelnemers waren. In de 3 ton mega-sport waren er in Leende slechts 2 deelnemers. Door diskwalificatie van de tegenstander wist Aart een eerste plaats te behalen.
Zaterdag 29 april zijn we naar Culemborg afgereisd. De week vooraf was het nog best druk met werkzaamheden. In Meijel bleek de standaard MF 1080 namelijk teveel vermogen voor zijn klasse te hebben. Er werd aldaar 132 PK aan de aftakas gemeten, alwaar 110 was toegestaan. We hadden besloten om een andere (niet aangepaste) brandstofpomp te monteren en daarna te testen tot welk vermogen de tractor zou komen. Met de andere brandstofpomp kwam de MF 1080 tot de 100 PK aan de aftakas, maar het toerental niet hoger dan 2400. Om dat laatste hoger te krijgen zou de brandstofpomp eerst weer open gehaald moeten worden om het toerental te verhogen en daar was geen tijd meer voor. We hebben dus met een enigszins geknepen MF 1080 in de 4,5 ton standaardklasse in Culemborg gereden. Desondanks werd een eerste plaats behaald en gaf de vermogenstester in Culemborg 101 PK aan. De volgende wedstrijd geven we de MF 1080 dus nog iets meer, want 110 is toegestaan. Ook de MF 1130 hadden we in de week voorafgaande aan Culemborg getest. Die bleek tot 142 PK aan de aftakas te gaan. De limiet voor de klasse waar die in rijdt is 145 PK, dus die tractor hoefden we niet terug te schroeven. In Culemborg werd met de MF 1130 een tweede plaats behaald en gaf de vermogenstester 138 PK aan. Een goede prestatie dus. Ook de MF 178 was van de partij in Culemborg en kwam in de 2,5 ton standaardklasse tot een vierde plaats. Tot slot was ook de MF 1080 S aanwezig, alleen was het deelnemersveld wat klein. Een aantal van de deelnemers waren namelijk op een andere wedstrijd. De MF 1080 S wist een eerste plaats te behalen.
Onze eerstvolgende wedstrijd is aanstaande zondag in Minderhout, net over de grens in Belgie. We hopen dat de MF 1155 dan eindelijk kan laten zien waar die staat.

20 april 2006:
Na onderzoek na de wedstrijd in Schijf bleek dat er verder niets mis was met de brandstofpomp op de Massey Ferguson 1155. Er is een nieuwe aandrijfas van sterker materiaal gemaakt en zo konden we afgelopen maandag met de 1155 weer rijden in Meijel op de eerste NTTO-wedstrijd van dit jaar. Helaas ging het al direct mis met de trekpoging van de MF 1155. Bij de 13 meter kwam die tot stilstand. Zo te horen/merken zou het iets in de nieuwe versnellingsbak zijn. Na onderzoek thuis bleek een tandwiel "losgeduwd" te zijn, waardoor er niet meer geschakeld kon worden. Inmiddels wordt er hard gewerkt om de bevestiging van dat tandwiel steviger te krijgen en is de verwachting dat de MF 1155 aanstaande zondag in Leende weer gewoon op de baan staat.
Met de MF 1080 in de standaardklasse 4,5 ton werd een goede prestatie neergezet. In de finale werd namelijk de verste afstand gereden. Nieuw dit jaar bij de NTTO in de standaardklassen is de vermogenstester. De beste 3 per klasse moesten in Meijel dus voor de vermogenstester. Voor de 4,5 ton geld een maximum van 110 PK aan de aftakas. Onze MF 1080 kwam aan de 132; wat dus wel wat teveel is en dus in een diskwalificatie resulteerde. Voor de volgende wedstrijd proberen we ervoor te zorgen dat het vermogen binnen de limiet blijft.
Voor de MF 1080 in de sportklasse 3,5 ton hebben we verkeerd gegokt. We wilden toch eens op een zandbaan bij de NTTO proberen om in dezelfde versnelling te rijden als in de 3 ton mega-sport bij de Hypropullers. Groot verschil is dan wel dat de intercooler er in de sportklasse 3,5 ton niet in mag en dat de toeren terug moeten van 3000 naar 2700. Na de trekpoging werd bevestigd dat de gekozen versnelling inderdaad te hoog was. Een plaats in de achterhoede was het resultaat. Volgende keer beter.

10 april 2006:
De afgelopen week heeft vooral Aart nog veel tijd gestoken in het gereed maken van de Massey Ferguson 1155 van Pieter. En, jawel, het is gelukt om de tractor op de eerste wedstrijd van het seizoen (gisteren in Schijf) op de baan te krijgen. In Schijf aangekomen kostte het eerst nog wat moeite om de tractor te starten. Maar met hulp van anderen lukte het om hem aan de gang te krijgen. Rond 12:30 uur moest de tractor geinspecteerd worden en kon er een proeftrek gemaakt worden. Met een compleet nieuwe machine is het ook weer compleet nieuw afstellen. Zonder ballastgewichten maar met Pieter erop weegt de tractor nu zo'n 4100 kg. De bandenspanning hadden we op 0,7 gezet voor de Michelin 650-65-42 banden. Het toerental van de motor aan de veilige kant, rond de 2800 en 4 ballastgewichten in het midden van de tractor bij gehangen. De start ging goed, maar naarmate de trekpoging vorderde ging de tractor steeds minder goed lopen. Direct na de trekpoging was het geluid van de stationair draaiende tractor van dien aard dat wel duidelijk was dat er bij de brandstofpomp iets niet in orde was. Na inspectie bleek dat de aandrijfas naar de brandstofpomp getorst was (gewokkeld). Het op tijd zetten van de pomp lukte ook niet meer en er werd besloten om niet meer aan te haken voor de wedstrijdtrek. Helaas, geen punten, maar toch best wel tevreden over het resultaat. Deze week zal de aandrijfas vervangen worden en de brandstofpomp mogelijk aangepast. In Meijel verwachten we met de MF 1155 weer op de baan te staan.
Met de MF 1080 S werd uiteraard ook gereden in de 3 ton mega-sport, nog in de afstelling van de demo in de Brabanthallen. Aart maakte 's morgens ook nog een proeftrek die goed verliep, er werd een F.P. gereden. Voor de wedstrijd had Aart ook de proeftrek en kwam tot de 95 meter, maar doordat er wat bijgeremd moest worden en de voorwielen stijf aan de grond bleven werd besloten nog een keer te rijden, maar dan met de gewichten op een andere plek. Die trekpoging verliep uiteindelijk iets minder goed, alhoewel de balans nu wel goed was. Met ruim 91 meter goed voor een derde plaats.
Bert mocht plaats nemen achter het stuur van de andere MF 1080 in de 4,5 ton standaardklasse. De balans was goed en dat resulteerde in een 4e plaats in een deelnemersveld van ruim 20. We denken dat de hoeveelheid profiel voor deze baan toch iets teveel is geweest.

2 april 2006:
Volgende week zondag staat ons alweer de eerste wedstrijd van 2006 te wachten. De beide MF 1080's staan praktisch gezien klaar voor de strijd. Aan de MF 1155 moet nog heel wat gebeuren, maar als de opbouw wil vlotten, dan zal deze er op 9 april in Schijf ook gewoon bij zijn. Uiteraard is dit ook afhankelijk van hoe het een en ander klinkt als de tractor straks gestart wordt. Hieronder alvast wat foto's. Het chassis en de rolkooi en een aantal andere delen zijn inmiddels gespoten. Het is nu dus nog een kwestie van opbouwen en aansluiten van de diverse zaken.
Ook staat er een foto bij van de nieuwe MF 1080 die deze winter is gearriveerd op ons terrein; eentje met vierwielaandrijving.

16 maart 2006:
Weer even een update van datgene wat er sinds het laatste bericht gebeurd is. Met de kerstdagen stonden we met 3 tractoren op de eindejaarsmarkt in de Brabanthallen in Den Bosch. We hadden de standaard MF 1080 en MF 1130 gestald en de opgevoerde MF 1080. Deze laatste heeft 1 trekpoging kunnen maken. Helaas werd de pulling in de Brabanthallen afgelast wegens teveel rookontwikkeling in de hal. We hebben dus niet echt iets kunnen uittesten met de MF 1080. Na de eerste trekpoging hebben we nog wel wat versteld aan de brandstofpomp, maar met die afstelling hebben we niet meer kunnen rijden. De MF 1080 blijft waarschijnlijk onveranderd staan tot de eerste buitenwedstrijd.
De laatste tijd is er erg veel werk verricht aan de MF 1155. Er zijn zoveel aanpassingen, zoals de turbo en de intercooler die op een andere plaats komen, dat hele verbindingen opnieuw ontworpen moeten worden. Om alles dan ook weer goed passend te krijgen gaat veel werk en dus veel tijd in zitten. We wachten nu nog op de intercooler en de versnellingsbak. Als die binnen zijn, kan de MF 1155 helemaal afgebouwd worden. Aangezien er diverse nieuwe delen op de tractor zitten (onder andere frame, rolkooi en spatborden) zal de tracor ook nog weer netjes gespoten moeten worden voor de eerste wedstrijd.
Binnenkort zullen we een aantal foto's van de ontwikkelingen op de site zetten.
Er is nog veel werk te doen, maar we hopen op de eerste competitiewedstrijd van de Hypropullers in Schijf op 9 april met onze tractoren weer op de baan te verschijnen. De 2 MF 1080 tractoren en de MF 1155.
Wat nog nooit op deze site vermeld heeft gestaan is dat het aantal tractoren inmiddels wat uitgebreid is. Zo heeft Aart in 2004 een Massey Ferguson 65 weten te bemachtigen, die hij helemaal wil opknappen, alwaar hij mee begonnen is. Met deze tractor zal waarschijnlijk niet deelgenomen worden op Tractor Pulling wedstrijden. Daarnaast is er afgelopen hersft/winter een nieuwe Massey Ferguson 1080 opgeknapt van Bert van Dijk, door hemzelf in samenwerking met Aart. Bert van Dijk had 2 Massey Ferguson 1080's gekocht, waarvan hij er eentje helemaal wil opknappen om er mogelijk oldtimer toertochten mee te rijden. De andere Massey Ferguson 1080 (een 4wd) blijft aan de Lekdijk 24. Wat daar mee gaat gebeuren...

20 december 2005:
Wederom lang geleden voor het laatste nieuws aangaande ons team. De MF 1080 is na de schade van Almkerk weer op tijd gemaakt voor deelname aan het NK in Bakel 2005 (10 september). Voor ons gevoel liep de tractor niet als vanouds en behaalden we een vijfde plaats met een soort van bijsmaak. Op zondag 11 september was er nog een wedstrijd in Bakel en hebben we, na inspectie van deze tractor, weer deelgenomen. Ook toen liep de tractor niet geheel zoals voor de grote schade van Almkerk. De week erna hebben we in Etten-Leur de laatste wedstrijd gereden van het seizoen voor de 3 ton mega-sport, maar ook hier waren we niet geheel tevreden met het resultaat.
Op het NK in Bakel hebben we ook deelgenomen in de 4,5 ton standaardklasse met de andere MF 1080 en wisten we een fraaie 4e plaats te behalen. Met de MF 1155 konden we in de super-sportklasse 4,5 ton geen potten breken en moesten we genoegen nemen met de laatste plaats. Helaas lukt het met een originele motor niet om op een zware kleibaan goed te presteren. De week erna, in Etten-Leur, kwam de MF 1080 in de 4,5 ton standaard tot de eerste plaats door 22 anderen het nakijken te geven. Ook de MF 1155 behaalde diezelfde plaats, maar dan in de 4,5 ton mega-sport, waar toch een aantal geduchte concurrenten verslagen werden. Met 3000 toeren en een zandbaan lukt het dus wel.
Direct na de wedstrijd in Etten-Leur is de MF 1155 de schuur in gereden en uit elkaar gehaald, aangezien we heel veel willen verbouwen en daar willen we niet tot het laatste moment mee wachten. Inmiddels is er een frame gebouwd, waar de motor in ligt. Er is een nieuwe vooras geplaatst en er staat inmiddels een rolkooi in de schuur die op de 1155 gemonteerd zal gaan worden. Ook de nieuwe turbo (HX60) is gearriveerd. Het is nu nog wachten op de nieuwe brandstofpomp, de nieuwe intercooler (water of koelvloeistof) en de versnellingsbak. De nieuwe cilinderkoppen, met betere luchtdoorlaat, liggen al sinds juli te wachten en kunnen straks ook gemonteerd gaan worden. Naast dit alles moeten er ook heel veel andere kleine dingen aangepast worden, zoals spatborden en steigerbegrenzers. Kortom: heel veel veranderingen, waar we druk mee bezig zijn. Binnenkort zullen er wat foto's geplaatst gaan worden.
Aangezien we van de MF 1080 S niet precies weten wat er nu mis is, zullen we dinsdag 27 en woensdag 28 december met deze tractor deelnemen aan een demopull in de Brabanthallen in Den Bosch tijdens de eindejaarsmarkt. We zullen dan veranderingen aan de afstelling van de brandstofpomp doen en kijken wat het resultaat is. Om de tractor niet alleen daar te stallen, zullen hoogstwaarschijnlijk de MF 1080 en de MF 1130 uit de standaardklassen ook neergezet worden in de Brabanthallen. De eindejaarsmarkt begint al op maandag 26 december, maar die dag zal onze tractor niet rijden.

4 september 2005:
Het heeft weer veel te lang geduurd voordat er een update volgde op deze site, maar nu dan toch eindelijk weer wat nieuws. Laten we beginnen met het goede nieuws. We zijn met twee tractoren kampioen geworden bij de Hypropullers. Met de MF 1155 in de 4,5 ton Mega-Sport en met de MF 1080 S in de 3,0 ton Mega-Sport. In de 4,5 ton Mega-Sport was de winst nogal gemakkelijk, aangezien de overige vijf tegenstanders niet voldoende wedstrijden hadden gereden om tot een representatief puntenaantal te komen. De MF 1155 was ongetwijfeld niet de sterkste tractor in die klasse in de competitie, maar wel de meest betrouwbare en dat is ook belangrijk. In de 3,0 ton Mega-Sport ging de strijd uiteindelijk tussen drie tractoren; ook hier liet de rest het afweten door niet voldoende wedstrijden te rijden voor een representatief puntenaantal. Met nog 1 wedstrijd te rijden voor de competitie (Etten-Leur) staat nu al vast dat de MF 1080 S niet meer in te halen is. Er zijn dus in ieder geval twee mooie resultaten geboekt dit jaar.
Voor het kampioenschap van de NTTO hebben we ons met drie tractoren weten te plaatsen. De MF 1080 start aanstaande zaterdag om 13:00 uur in Bakel in de 4,5 ton Standaard. De MF 1080 S zal om 15:20 uur rijden in de 3,5 ton Sportklasse en de MF 1155 start rond 20:15 uur in de 4,5 ton Super-Sport. Met de MF 1130 hebben we ons niet weten te plaatsen; wellicht volgend jaar beter, maar met drie tractoren op dit Nederlands Kampioenschap zijn wij al heel erg blij.
Dan nu het minder goede nieuws. Afgelopen zaterdag heeft de MF 1080 S in de 3,5 ton Sportklasse in Almkerk forse schade opgelopen. De eerste run werd in een deelnemersveld van vijf nog een fraaie F.P. behaald. In de finale begon de tractor ineens een fout geluid te produceren kort na het terugschakelen. Aart zette de MF 1080 S direct stil. Nadat we de zijbeplating gedemonteerd hadden konden we aan de buitenkant geen schade zien, maar we waren er van overtuigd dat het in de motor zou zitten. Thuis hebben we de tractor helemaal uit elkaar gehaald en het resultaat van de finalerun in Almkerk was een gebroken nokkenas, een kapotte zuiger, een kapotte drijfstang en een bus die niet meer te gebruiken is. De meeste gruzelementen lagen in het carterpan. Wat nu precies de oorzaak was is nog niet helemaal duidelijk. We denken zelf dat de nokkenas als eerste gebroken is en dat daardoor de zuiger aan stukken gegaan is. Het wordt dus hard werken om aanstaande zaterdag op het Nederlands Kampioenschap te kunnen starten. Gelukkig is de schade te overzien en is de cilinderkop heel gebleven en kan het motorblok ook nog gebruikt worden. We zullen er alles aan doen om de MF 1080 S zaterdag weer op de baan te hebben staan. Een schrale troost van de stukken was dat Aart ondanks dat de eerste plaats wist te behalen in Almkerk. Klik hieronder op een foto voor een grotere foto.

Dan zijn er nog de plannen. De koppen van de MF 1155 zijn inmiddels terug en hadden dus gemonteerd kunnen worden. Aangezien we ze midden in het seizoen terug kregen en het toen vrij druk was, hebben we besloten om de aanpassing van de tractor uit te stellen voor de komende winter. Direct na de wedstrijd in Etten-Leur zal worden begonnen met een gehele nieuwe opbouw van de MF 1155. We zullen de MF 1155 ook wat lichter opbouwen, zodat we wat meer verplaatsbaar gewicht hebben. Op dit moment hebben we dat nauwelijks en op de zandbanen hebben we toch echt meer gewicht achter de achterwielen nodig.
Van de MF 1080 S hebben we vorige week de banden wat scherper gesneden. Er was eigenlijk gepland om dat nog wat te verbeteren voor de wedstrijd in Bakel, maar dat zal er hoogstwaarschijnlijk wel niet meer in zitten, gezien de stukken in de motor.

2 april 2005:
De eerste wedstrijd van dit seizoen zit er voor ons alweer op. Helaas werd de wedstrijd na drie klassen gestaakt door een slechte conditie van de baan, waarbij er geen sprake meer was van een eerlijke wedstrijd. Wel werd er nog doorgereden, maar dan op vrijwillige basis van de deelnemers. Met de MF 1080 hadden we toen al wel gereden in de 4,5 ton standaard. Aart mocht daar mee rijden, maar helaas lieten we ons verbazen door de omstandigheden. Aangezien de baan weinig grip bood, dachten we meer gewicht naar achteren te brengen ten opzichte van de vorige keer dat we met deze tractor in Meijel reden, toen we eerste werden. Ten opzichte van toen hadden we 60 kg van het midden verplaatst naar achteren. Het resultaat was dat de MF 1080 al bij de 40 meter met de steigerbegrenzers door het zand heen ging. Gegokt en verloren zullen we dan maar zeggen. Het leverde een zesde plaats op in een deelnemersveld van dertien. Daarna heeft Aart nog met de MF 1080 S gereden en Pieter met de MF 1130. Beiden niet voor de wedstrijd, maar je hebt dan toch nog even voor de sleepwagen gestaan.
De motor van de 1155 wil maar niet vorderen; hiervoor zijn we jammergenoeg enorm afhankelijk van derden. Het zal nog even duren voordat alles straks terug is. Aangezien we toch graag willen rijden, hebben we besloten om tijdelijk originele cilinderkoppen op de motor te leggen. Dit zal betekenen dat we tijdelijk met een andere turbo zullen moeten rijden en dat we de brandstofpomp anders moeten afstellen. De eerste wedstrijden dat de 1155 dus weer rijdt, zal deze niet optimaal presteren. We hopen dat we begin mei de 1155 weer kunnen ombouwen naar het grotere vermogen.

19 maart 2005:
Het opknappen van de MF 1130 voor de 5,5 ton standaardklasse is aardig gevorderd. Er moeten nog enkele kleine dingen gedaan worden, maar over het geheel bekeken ziet hij er al erg netjes uit. Onderstaand een foto van de 1130 in actie in Nieuwland 2004 en zoals de 1130 er op dit moment uit ziet.

18 maart 2005:
De MF 1155 zal helaas niet deelnemen op 28 maart in Meijel. Alle onderdelen zijn jammergenoeg nog niet binnen. In plaats daarvan zal de MF 1130 wel in actie verschijnen. Aan deze tractor (5,5 ton standaard) wordt op dit moment de laatste hand gelegd. Vrijwel alles is nu nieuw opgespoten en opgebouwd, zodat deze in Meijel netjes voor de dag zal komen. Daarnaast rijden we in Meijel met de MF 1080 in de 4,5 ton standaard en de MF 1080 S in de 3,5 ton sportklasse.
De eerste competitiewedstrijd van de Hypropullers verwachten we dat de MF 1155 er weer bij zal zijn.

4 februari 2005:
Je moet niet altijd teveel hooi op je vork nemen is een bekend gezegde en ook iets waar wij een beetje tegen aan lopen. Er waren plannen om een MF 595 op te bouwen voor de 2,5 ton sportklasse. Deze plannen zijn op de lange baan geschoven. We hebben nog eens goed overwogen waar we over 10 jaar met die machine zouden staan en dan verwachten we niet mee te kunnen komen met de motor die daar in ligt. Degene die die motors kennen zullen begrijpen wat we bedoelen. Inmiddels zijn we aan het onderzoeken of we een Massey Ferguson kunnen opbouwen met een Valtra motor. In veel nieuwe types MF liggen namelijk zulke motors. Groot nadeel is dat die motors nogal prijzig zijn. Voorlopig houden we het dus maar even bij 2 tractoren in de sportklassen. Uiteraard blijven we ons wel orienteren op iets nieuws.
De MF 1080 voor de 3 ton mega-sport en de 3,5 ton sport wordt nauwelijks onder handen genomen. Uit deze tractor valt niet zo heel erg veel meer te halen. Tenminste, er zouden wel wat kleine aanpassingen kunnen gebeuren, maar we vinden de kosten ervoor te groot ten opzichte van het "waarschijnlijke" extra vermogen wat we dan kunnen bereiken. Wel zullen we de afstellingen van de brandstofpomp/turbo/intercooler goed in de gaten houden en waar nodig mee experimenteren.
De MF 1155 voor de 4,5 ton mega-sport en 4,5 ton super-sport wordt wel grondig onder handen genomen. Allereerst de intercooler; deze was aan alle kanten lek en wordt op dit moment geheel lekvrij gemaakt. Het blijft wel een lucht op lucht koeler. Daarnaast wordt er geprobeerd betere luchtstroming door de cilinderkoppen te krijgen, wat toch best wel wat vermogen zou kunnen opleveren. Daarnaast wordt het spruitstuk naar de turbo vervangen. Toen we die eraf haalden kwamen we zelfs tot de conclusie dat het einde van het spruitstuk (bij de turbo) eigenlijk helemaal niet goed was gemaakt; we hadden er geen tussenschotje op zitten. Voor komend seizoen wordt hier weer het beste voor gemaakt. Door het "waarschijnlijke" extra vermogen verwachten we met een grotere turbo te moeten rijden, waarschijnlijk een Holset H3B. Maar we verwachten ook dat we straks versnellingen te kort komen en dus wordt er een kompleet nieuwe versnellingsbak gemaakt, waarin 2 versnellingen komen te zitten. Het is nu alleen nog even "gokken" welke versnellingen dat we daarvoor moeten kiezen, aangezien we nu nog niets weten. (de nieuwe versnellingsbak wordt er pas in de loop van het seizoen in gezet). Tot slot hebben we een koppelingshuis afscherming gemaakt. Dit werd verplicht bij de NTTO voor de veiligheid en dus hebben we dat gemonteerd. Kortom, diverse aanpassingen om de winter mee door te komen.
Aan de standaardtractoren die we hebben staan wordt nauwelijks iets aangepast, alhoewel, een grote verandering is dat de MF 1130 wordt opgespoten. Het heeft even geduurd (we hebben hem sinds 1996), maar het komt er dus toch van. Op de wedstrijd in Culemborg kunnen jullie hem opgespoten verwachten. Voor de rest zijn het alleen maar aanpassingen van de bandenkeuze en de bandenspanning, net zoals iedereen in de standaardklasse te werk gaat.
Tot slot nog de melding dat we inmiddels in het bezit zijn van diverse onderdelen van diverse verschillende types Massey Ferguson. Brouwer uit Sprang Capelle is namelijk gestopt en Aart heeft alle onderdelen van de "oude" type MF-tractoren opgekocht. Het gaat van achterbruggen tot motors, tot onderdelen van motors, maar ook diverse andere onderdelen. Mocht je dus iets specifieks nodig hebben voor een Massey Ferguson, neem dan contact op met Aart: aartdewith@zonnet.nl

13 januari 2005:
De Massey Ferguson 1155 heeft aanzienlijke schade opgelopen in de Brabanthallen. Het gebeurde niet tijdens de trekpoging, maar bij het warmdraaien. We hoorden een tik in de motor en hebben de tractor direct uit gezet. Thuis bleek dat er bij 1 cilinder de kleppen afgebroken waren. Die kleppen hadden daarna nogal wat schade gemaakt op de zuiger en aan de cilinderkop. Op alle 8 de zuigers zijn de aanslagen van de kleppen te zien. We hebben dus last gehad van zwevende kleppen door verkeerde of onvoldoende sterke veren. Zie hieronder de foto's:

28 december 2004:

Afgelopen drie dagen zijn er twee van onze tractoren gestald geweest op de Eindejaarsmarkt (truck-evenement) in de Brabanthallen in Den Bosch. Hierbij was ook een demonstratie Truck & Tractor Pulling. Hierboven zie je daarvan enkele foto's. De ene foto is er eentje van ons team, zoals je dat komend seizoen (2005) kunt aantreffen op de wedstrijden (met nieuwe kleding dus). Je ziet op de foto van links naar rechts Pieter de With, Govert Veen, Bert de With en Aart de With.
Zondag (26-12) heeft Pieter met de Massey Ferguson 1155 een demonstratie (2 trekpogingen) gegeven. Op de 70 meter lange baan moest er stevig aan gewerkt worden, maar werd beide keren een Full Pull getrokken in 12,6 seconden. Maandag (27-12) mocht de Massey Ferguson 1080 tweemaal voor de sleepwagen staan. De eerste run eindigde in een fraaie Full Pull. Voor de tweede run werd de sleepwagen redelijk wat zwaarder afgesteld en vergiste Aart zich in de versnelling, waardoor de 1080 te weinig snelheid kon opbouwen. Desondanks toch nog ruim 85 meter. Dinsdag (28-12) mochten beide tractoren nog voor de sleepwagen verschijnen. Als eerste was het de beurt aan de 1155, maar vrij kort na het starten van de V8 constateerden we een tikkend geluid, wat waarschijnlijk uit de motor komt. We hebben de 1155 dus maar weer stil gezet en er niet meer mee gereden, want we willen niet meer kapot maken dan dat er nu al gebeurd is. We zijn bang dat er een klep kapot geslagen is, maar dat zullen we binnenkort verder onderzoeken. De tweede sessie mocht de 1080 op de baan verschijnen. Voor de verandering bereden door Pieter. Er werd eerst een fraaie Full Pull gereden en in de zwaardere afstelling 82,22 meter. Over de 1080 konden we zeer tevreden zijn en over de Eindejaarsmarkt ook.
Op korte termijn zal er een update komen van de site, waarbij we aan zullen geven wat de plannen zijn voor het komende seizoen en wat nu de problemen waren met de MF 1155. Houdt de site dus in de gaten.

24 december 2004:
Op 26, 27 en 28 december vind de eindejaarsmarkt plaats in de Brabanthallen in Den Bosch. Op deze Truck-markt zullen er ook Truck & Tractor Pulling demo's gegeven gaan worden. De tractoren rijden elke dag om 13:00 uur en 15:00 uur. De Massey Ferguson 1080 S en de Massey Ferguson 1155 zullen in een stand opgesteld staan alledrie de dagen. De 1155 zal demo's geven op zondag 26 en dinsdag 28 december. De 1080 S zal demo's geven op dinsdag 28 december.
Helaas is deze site het afgelopen seizoen niet vernieuwd. Binnenkort een update met de gebeurtenissen van 2004 en de plannen voor 2005.

10 mei 2004:
Hier enkele foto's van de foto-shoot van zaterdag 1 mei jongsleden aan de Lekdijk 24. Je ziet de nieuw gespoten MF 1080 en MF 1155 en enkele foto's van de 3 tractoren die het vaakst mee gaan naar een wedstrijd.

14 april 2004:
Hier nog 2 foto's van de gespoten MF 1080 en MF 1155 (alleen nog maar grijs hoor) en 2 foto's van de nieuwe tractor van Bert (MF 595). Dat moet dus een MF 1085 gaan worden...

11 april 2004:
Het buitenseizoen zit 2004 komt al erg dichtbij en er is alweer heel wat nieuws te melden. Zo zijn de MF 1080 S en de MF 1155 heel wat veranderd. Voor beide tractoren is een intercooler gebouwd (lucht). In de MF 1155 is een andere motor gelegd, waarvan de koppen bewerkt zijn en er grotere kleppen in gezet zijn. Er werd tot vorig jaar nog altijd met de originele motor in de originele staat gereden. Daar is nu dus verandering in gekomen, maar de motorinhoud is wel bij 8,8 liter gebleven. Van zowel de MF 1080 S als de MF 1155 heeft de brandstofpomp nog een opknapbeurt gehad, zodat er wellicht een betere prestatie uit te verwachten is. Tot slot worden beide tractoren geheel opnieuw opgespoten. Met die werkzaamheden zijn Aart en Pieter nu druk bezig. Het zal niet lukken om de tractoren in Schijf op de baan te krijgen, maar we hopen wel dat dat spoedig zal gaan gebeuren. Nu is het maar hopen dat de aanpassingen ook meer vermogen en betere prestaties opleveren.
Klik hieronder op een foto, voor de vorderingen en de intercoolers.

In de afgelopen maanden is er door Bert een nieuwe tractor aangekocht, namelijk een MF 595. Dit is een 4 cilinder met 5,2 liter inhoud. Delen van deze tractor zullen gebruikt gaan worden om een MF 1085 te gaan bouwen voor de 2,5 ton sportklasse bij de NTTO en de 2,5 ton mega-sport bij Basrijs. De motor zal teruggeliterd gaan worden naar 4 liter. Dit zal hoogstwaarschijnlijk gebeuren met zuigers van een MF 178 en dikkere bussen. Dit project zal (als alles meezit) vanaf juli 2004 gaan starten en in de loop van 2005 op de baan gaan verschijnen. Als deze tractor klaar is, zal de MF 1080 niet meer in de hobby-sport komen te rijden, maar gewoon weer in de standaardklasse.
Tot slot is het de bedoeling om de MF 1080 (voor de standaardklassen) te gaan voorzien van 650x38 banden, waar tot nu toe 600x38 banden werden gebruikt. Zodra de MF 1085 op de baan komt, zal ook direct de MF 1130 van uiterlijk veranderen door hem volledig opnieuw op te spuiten.
Op korte termijn zullen er nieuwe foto's op de site komen te staan.

23 maart 2003:
Opnieuw lang geleden voor de laatste updates van ons team. Er is inmiddels alweer gereden in Kootwijkerbroek. De standaard MF 1080 werd uitgeleend aan Henk Donkersteeg die er een mooie 5e plaats mee wist te halen in de 4,5 ton standaard. De andere MF 1080 presteerde buitengewoon goed na de aanpassingen van de afgelopen maanden en werd derde in de 3,5 ton sport. De MF 178 deed het naar behoren ook goed, maar moest genoegen nemen met een plaatsje in de middenmoot.
De MF 1155 kon niet meedoen, want die is nog niet klaar voor het buitenseizoen. Na de laatste wedstrijd in Etten-Leur 2002 is er het een en ander verwijderd van de tractor. Dit alles om een nieuwe brandstofpomp te kunnen monteren. De Bosch P-pomp staat inmiddels al tussen de koppen en wordt op dit moment aangesloten. Ook wordt alle ruimte vrijgemaakt voor een zo groot mogelijke intercooler. Dit alles zou moeten resulteren in betere prestaties dan het afgelopen seizoen. Verder is de tractor voorzien van een andere trekhaak, zodat de lengte ervan makkelijk te verstellen is. Tot slot moet er nog gewerkt gaan worden aan het besnijden van 42-inch banden voor deze machine. We hopen dat de 1155 mee kan doen op koninginnedag in Culemborg. Of de intercooler en de nieuwe banden er dan op zitten valt nog te bezien.
De MF 1080 voor de 3 ton mega-sport is na de versnellingsbreuk in Sevenum 2002 heel wat aangepast. Met alle mogelijke moeite is er een (deel van de) versnellingsbak uit een MF 1200 in gezet. Dit resulteert in geheel andere versnellingen. De oude 3H is te vergelijken met de nieuwe 2H. Daaronder zijn de keuzes waarschijnlijk wat beter geworden, maar de nieuwe 3H loopt meer dan dubbel zo snel als de nieuwe 2H, dat zal dus wellicht een utopie-versnelling worden. In Kootwijkerbroek ging het aardig in de 2H, maar de motor stikte er wel in. Dit heeft weer te maken met het (nog steeds) niet goed functioneren van de multipower. Er wordt nu onderzocht of het mogelijk is om deze toch weer te kunnen gaan gebruiken in het buitenseizoen. Verder is de nokkenas in de brandstofpomp afgelopen winter gedeeltelijk geslepen, waardoor het inspuitmoment korter is geworden. Tevens is er een nieuw opvoerpompje gemonteerd (de oude van de 1155). Tot slot is het de bedoeling om ook op deze tractor een intercooler te bouwen en misschien wel te gaan rijden met de Michelin 650's van de 1155. De eerste keer dat deze 1080 weer op de baan zal verschijnen is op 27 april in Leende.
De standaard MF 1080 heeft afgelopen winter ook een opschoonbeurt gekregen. Zo zijn de remmen beter afgesteld, zodat het buiten de baan gaan beter voorkomen kan worden en is er een dikkere koppeling in gekomen. Dit was nodig, omdat op sommige wedstrijd niet goed weggereden kon worden in de 2H versnelling. Verder zal er niets veranderd worden aan de tractor, misschien alleen de bandenkeuze, want daar hebben we er inmiddels wel erg veel van staan. In Schijf zal weer deelgenomen worden in de hobby-sportklassen.
De MF 1130 en de MF 178 worden niet veranderd voor het nieuwe seizoen. Deze oude beestjes blijven gewoon standaard en zullen hoofdzakelijk bij lokale standaardwedstrijden ingezet worden.
Tot ziens in Schijf waar we alleen aanwezig zullen zijn met de MF 1080 voor de hobby-sport en anders in Leende, waar de beide MF 1080's zullen zijn. Of natuurlijk op koninginnedag in Culemborg waar we met alle 5 aanwezig hopen te zijn.

10 oktober 2002:
Het afgelopen seizoen was een seizoen waarin we voornamelijk hebben meegestreden voor de Farms Best Holland bokalen in de Basrijs-Competitie met de MF 1080 S, MF 1155 en de MF 1080. De MF 1080 S wilde maar niet goed presteren in de 3 tons klasse voor de competitie. Met deze trekker kwamen we zowel snelheid, vermogen en goede banden tekort. Dat laatste hebben we nog wat aan kunnen veranderen op de laatste 2 wedstrijden door op smallere banden te gaan rijden. In Ossendrecht pakte dat goed uit, door een eerste plaats te halen. De laatste wedstrijd hebben we niet gered, omdat in Sevenum de versnellingsbak kapot is gegaan. Buiten de Basrijs-Competitie heeft de MF 1080 S toch aardig kunnen presteren, vooral op lokale wedstrijden in de 3,5 ton sport. Bij het kampioenschap van de NTTO werd zelfs een derde plaats gehaald met deze tractor. Maar met deze tractor zijn we nog niet tevreden. Deze winter zal er geprobeerd worden om er nog meer vermogen uit te halen, tevens moet de versnellingsbak nog vervangen worden. Het is de bedoeling om een versnellingsbak over te zetten van een MF 1200, die we nog hadden staan.
De MF 1155 is niet met zijn tijd mee kunnen gaan en heeft moeten constateren dat de concurrentie er veel meer geld en tijd in kan stoppen. Dit heeft geleid tot matige prestaties dit jaar. Er is wel het een en ander geexperimenteerd met turbo, brandstofpomp en toeren, maar dit alles mocht niet baten. Het is nu de bedoeling om ook de V8 onder handen te nemen deze winter. Mogelijk wordt er gekozen voor een andere brandstofpomp en zal er een intercooler aan te pas moeten komen.
De MF 1080 heeft goed meegedraaid in de Basrijs-Competitie. In de Hobby-Sportklassen werd zowel in de 3,5 ton als in de 4,5 ton het ereschavot gehaald voor de uitslag van de competitie. En dan te bedenken dat er in de 4,5 ton gestreden moet worden tegen 6-pitters met turbo. Geluk? Nee, goede banen en goede banden leveren goede prestaties in de 4,5 ton. Ook buiten de Basrijs-Competitie heeft deze tractor het goed gedaan in de 4,5 ton standaard. Er mocht zelfs meegedaan worden aan het Nederlands Kampioenschap van de NTTO, doordat de wedstrijd in Meijel opmerkelijk genoeg werd gewonnen. Aan deze tractor zal komende winter niet veel veranderen. Omdat het reglement van de hobby-sportklasse wordt aangepast, moet de originele turbo-voet van de tractor verwijderd worden en er een kleine voet op gezet worden. Verder zullen er geen andere aanpassingen plaatsvinden dan het verversen van de olie.
De MF 178 is dit jaar wat vaker meegeweest naar wedstrijden. De derde plaats in Kootwijkerbroek sprak namelijk wel aan in de 2,5 ton sport. Dit bleek toch eenmalig te zijn, want prestaties in Harskamp en Meerkerk (2,5 sport) bleven uit. De tractor heeft wel goed gespresteerd in de 2,5 ton standaard. Ondanks de smalle bandjes toch weer diverse podiumplaatsen.
Ook de MF 1130 heeft het netjes gedaan. Deze tractor wordt niet vaak meer meegenomen, wordt eigenlijk alleen nog ingezet op lokale wedstrijden in de 5,5 ton standaard. De Michelin 650 banden, blijken het goed te doen op de klei, gezien de prestaties. Er werd afgelopen seizoen een enkele keer het podium gehaald.
Nieuwe tractoren? Voor zover het er nu naar uitziet niet, maar mochten er meer sponsors bijkomen, dan kan het zomaar zijn dat er ineens een MF-je bij komt te staan in Hagestein. Wij gaan ons vast opmaken voor de indoor-wedstrijd in Kootwijkerbroek in februari 2003. Welke 3 tractoren we meenemen? Degene die klaar zijn.

11 oktober 2001:
Het seizoen zit er alweer op en de resultaten van de laatste wedstrijden zijn elders via www.tractorpulling.nl te vinden. Nu breekt het sleutelseizoen weer aan tot de eerstvolgende wedstrijd in Kootwijkerbroek in februari 2001. De vraag is natuurlijk wat er allemaal gaat veranderen. We kunnen sowieso laten weten dat de MF 178 en de standaard MF 1080, onveranderd gaan rijden volgend jaar. Wellicht worden er eens andere banden geprobeerd, maar motorisch zal er niets veranderen. Aan de MF 1080 S moet nog wel heel wat gebeuren. Er moet in ieder geval een zwaardere koppeling in en er zijn plannen om er een 4-versnellingsbak in te leggen. Tevens moet onderzocht worden, hoe het komt dat er water op de zuigers komt. En een andere belangrijke factor zijn de banden. Daar moet een nieuw stel voor komen, die betere grip kunnen houden dan degene waar we nu op rijden.
De MF 1155 is na de wedstrijd in Etten-Leur voorzien van een andere nokkenas. Met het proefdraaien thuis werd nu 1 bar turbodruk meer gehaald dan anders met proefdraaien. Jammergenoeg is de wedstrijd in Middelrode afgelast, anders hadden we daar nog kunnen rijden met deze tractor. Maar door meer turbodruk krijgt de turbo ook meer te verduren, dus daar zal ook naar gekeken moeten worden, natuurlijk in combinatie met de afstelling van de brandstofpomp. Verder zullen de banden wat meer profiel krijgen, wordt de tractor flink lichter gemaakt, zal hij voorzien worden van een intercooler en een zwaardere koppeling.
Tot slot de MF 1130. Daar wordt nog even niets mee gedaan. Als er iemand is die hem erg graag wil kopen dan kan dat. Wordt hij niet voor het einde van het jaar verkocht, dan zal hij begin volgend jaar de schuur in gaan en worden klaargemaakt voor de 3,5 ton mega-sportklasse bij Basrijs. Wat er dan allemaal aangepast wordt is nog niet duidelijk. Wordt de MF 1130 verkocht, dan zal er overgegaan worden tot aanschaf van een andere tractor, maar wat........

27 augustus 2001:
De resultaten van dit jaar zijn erg goed ten opzichte van vorig jaar. Er zijn dit jaar al veel meer prijzen behaald. De Massey Ferguson 1155 heeft na de aanpassingen van afgelopen winter al 13 podiumplaatsen te behalen. Op het Nederlands Kampioenschap van de NTTO in Bakel eindigde Pieter zelfs op een onverwachte tweede plaats. Dit was wel meer geluk dan wijsheid, want de Ford van Van Dijk uit Deurne beraakte buiten de baan. De MF 178 heeft inmiddels 2 podiumplaatsen en de MF 1130 4 podiumplaatsen weten te behalen. Deze tractoren gaan alleen niet zo vaak mee naar wedstrijden. De oude, opgespoten MF 1080 gaat wel vaak mee en is dan ook al 12 maal in de prijzen gevallen. Het nadeel ten opzichte van vorig jaar met deze 1080 is dat hij met ongesneden banden moet rijden in de standaardklassen. Hiervoor hebben wij eigenlijk niet de optimale banden. De nieuwe tractor, de MF 1080 S, presteert wisselvallig. Op dit moment lekt hij weer veel water uit de kop en de oorzaak is nog niet echt gevonden. De banden waarmee we rijden, hebben te weinig grip en de tractor is nog niet echt goed in balans te houden. De ene keer is hij te zwaar van voren en de andere keer weer veel te licht. De vraag is ook nog of de brandstofpomp goed op tijd staat en de toeren.... Kortom met de nieuwe MF wordt druk ge-experimenteerd. Komende winter zal er in ieder geval een zwaardere koppeling in moeten en zal hij voorzien moeten worden van andere, betere banden. Verder zal er waarschijnlijk een andere versnellingsbak in komen te zitten. Toch hebben we met deze nieuwe tractor al 3 maal op het podium gestaan. Op het Nederlands Kampioenschap in Bakel kwamen we "slechts" tot een zevende plaats.
Een nieuwtje is dat de MF 1130 aangepast zal gaan worden voor de 3,5 ton Mega-Sport bij Basrijs. De tractor zal gestript moeten worden en zal voorzien worden van een P-pomp. De geruchten gaan dat Bert met de nieuwe uitvoering zal gaan rijden.

30 mei 2001:
Afgelopen zondag zijn we afgereisd naar Zundert met een nieuwe serie tractoren, want de nieuwe MF 1080 mocht voor het eerst mee. Nadat we de nieuwe MF 1080 gestart hadden en van de trailer afgereden, constateerden we dat de machine wel erg veel olie lekte. Aart heeft toen besloten dat het beter was om toch maar niet met de nieuwe tractor voor de sleepwagen te verschijnen. Helaas, maar we hebben de nieuwe 1080 direct weer geladen op de trailer. Thuis hebben we de kop er weer afgehaald, waarna geconstateerd werd dat enkele zuigers er niet meer uitzagen, zoals dat eigenlijk zou moeten zijn. Voor de MF worden nieuwe zuigers, bussen en zuigerveren besteld. Als alles meezit rijdt de tractor op de wedstrijd in Hoeven op zaterdag 23 juni.
In Zundert hebben we dus maar met 2 tractoren gereden; de oude MF 1080 en de MF 1155. De baan was 's morgens erg nat, omdat ze de baan de dagen ervoor goed nat gehouden hadden. Het leek wel een zwembad toen we aankwamen in Zundert, net als vorig jaar. Naarmate de dag vorderde werd de baan wel beter, 's middags kon er goed gereden worden. Gelukkig telt in Zundert dan ook alleen maar de middagtrek. De MF 1080 wist in de 3,5 ton standaard beslag te leggen op de tweede plaats en in de 4,5 ton standaard op de vierde plaats. Voor het eerst moesten in de standaardklassen ook ongesneden banden om de tractor liggen. Er werd voor Zundert gebruik gemaakt van Michelin 600-65-38's.
De MF 1155 deed het niet slecht. Voor het eerst werd bij de Mega-Sportklassen gebruik gemaakt van toerenmeten tijdens de trek. De teller meette bij ons ongeveer 2450 toeren, terwijl we zelf 2800 toeren meten. Een beetje een afwijking, maar misschien dat de toeren niet volledig benut worden. Hieraan zal dus nog gewerkt moeten worden. In de 4,5 ton mega-sport werd de MF 1155 vierde en in de 5,5 ton mega-sport zesde. De concurrentie was zeker groter dan afgelopen donderdag in Hoogeloon.
In Zundert kwamen ook de auto's voor de sleepwagen. Niet in wedstrijdverband, maar wel als demo. Jeroen van Gemert, Edwin van Zijl en Govert Veen met een Nissan Patrol en Servaas Heykamp met zijn Chevrolet C10. Ze mochten allevier 3 keer voor de sleepwagen verschijnen. De eerste keer was de auto van Jeroen het sterkst. De sleepwagen werd bij zijn auto aangepikt op 65 cm en dat was waarschijnlijk het verschil. De tweede en derde keer dat ze voor de sleepwagen kwamen, was de Nissan van Edwin het sterkst.

26 mei 2001:
Het Massey Ferguson Hagestein heeft afgelopen donderdag erg goed gepresteerd. Van de 6 keer dat gereden werd, werden 5 eerste en 1 tweede prijs behaald. De MF 1155 won de sportklassen tot 4,5 ton en 5,5 ton en dat terwijl wij met 2700 toeren reden. Veel deelnemers reden boven dit toerental. De standaard MF 1080 wist 3 klassen te winnen, te weten de 3,5 ton, de 4,0 ton en de 4,5 ton standaardklassen. De MF

1130 werd tweede in de 5,5 ton standaard. Jammergenoeg konden we deze MF niet in de 4,5 ton krijgen. De nieuwe MF 1080 was er jammergenoeg nog niet bij. Met het testrijden afgelopen zondag lekte er aan alle kanten water en we wisten niet precies waar dit vandaan kwam. Met het testrijden werd met half gas, 2500 toeren ongeveer 2,5 bar turbodruk gehaald. Na veel sleutelwerk hebben we de 1080 vandaag weer aan het rijden gekregen. De MF wil erg slecht starten, waarschijnlijk wordt er maar via 1 zuiger gestart. Het is dan ook de bedoeling dat er na de wedstrijd in Zundert (morgen) nieuwe bussen en nieuwe zuigerveren in de tractor komen. De nieuwe MF 1080 zal dus, na erg veel sleutelwerk), voor het eerst aan de start verschijnen in Zundert (27 mei). Jammergenoeg mag er niet deelgenomen worden in de 2,5 ton, vanwege een te grote inhoud, maar het gewicht van 2,5 ton wordt naar alle waarschijnlijkheid gehaald. Dus de tractor is alvast voorbereid op een eventuele komst van de 2,5 ton super-sport bij de NTTO. In Zundert zal de MF 1080 uitkomen in de mega-sportklasse tot 3,0 ton en eventueel ook in de mega-sportklasse tot 3,5 ton. Tot ziens in Zundert...

3 februari 2001:
Het seizoen 2001 zal binnenkort alweer van start gaan en dat geeft reden genoeg om te vertellen hoe het met de tractoren staat. De meeste Massey Fergusons zullen in 2001 onveranderd meerijden. Alleen de MF 1155 is gewijzigd. Zo is de machine voorzien van een nieuwe turbo, die het hopelijk langer uithoudt dan de vorige. Verder wordt er nog gewerkt aan de werking van de Multi-Power. Het bleek dat de schijven hiervan volledig uitgeput waren en dus aan vervanging toe. De onderdelen zijn besteld in Amerika en zullen binnen een week in Nederland zijn. Dat zou goed kunnen betekenen dat de machine in Kootwijkerbroek alweer op de baan staat.
Verder wordt er nog steeds hard gewerkt aan de nieuwe MF 1080. Aart neemt de tijd om alles netjes in orde te maken. Er wordt nog steeds op elk grammetje gekeken, terwijl de machine niet eens meer mee kan doen in de 2,5 ton bij Basrijs. Dat is wel jammer, want het ziet er naar uit dat de MF 1080 onder de 2,5 ton blijft, zelfs inclusief chauffeur. De trekhaak is gemaakt. Er moeten nog steigerbegrenzers, een noodstop en een turbo gemonteerd worden en de motor moet nog nagekeken worden. Verwacht wordt dat de machine in april op de baan kan verschijnen.
Op de eerste wedstrijd in Kootwijkerbroek zullen we met 3 machines op de baan verschijnen. De MF 178 in de 2,5 ton sport, de oude MF 1080 in de 3,5 ton sport en de MF 1155 in de 4,5 ton super-sport. Mocht deze laatste niet klaar zijn dan rijden we met de MF 1130 in de 4,5 ton sport. We houden je op de hoogte.

12 oktober 2000:
Er is de laatste tijd niet meer zoveel geschreven op deze site over het Massey Ferguson Team Hagestein. Hier nog even een korte terugblik op de laatst verreden wedstrijden. Het Open Nederlands Kampioenschap is voor ons voortreffelijk verlopen in Sevenum. Enkele tractoren waren nog niet geplaatst, de David Browns 1212. Jos Versteegh wist zich op de zaterdag nog te plaatsen door een 2e plaats te behalen. De zondag ging ook perfect. De MF 1080 werd Open Nederlands Kampioen in de 3,5 ton tot 90 pk. De MF 178 werd 3e in de 2,5 ton. De MF 1130 werd 2e in de 5,5 ton tot 125 pk en de MF 1155 werd 2e in de klasse tot 4500 kg vanaf 105 pk. Voor deze gelegenheid was Adriaan Eikelenboom de chauffeur van de MF 1130. Jos Versteegh wist zich met zijn David Brown niet in de prijzen te werken. Ook voor Hans Kester zat niet alles mee. Hij moest genoegen nemen met een 9e plaats met zijn Ford 7740. Voor het eerst werd op het Open N.K. ook de Autoklasse verreden. De verrassende winnaar werd Edwin van Zijl met zijn Nissan Patrol die met bijna 10 meter Jos Versteegh voorbleef met zijn Chevrolet K30. De derde plaats was voor Govert Veen met zijn Nissan Patrol. Al met al een succesvolle wedstrijd voor het team.
Zaterdag 23 september was het N.K. van de NTTO. Vorig jaar waren we niet geplaatst voor dit N.K. Dit jaar waren we blij dat we met alledrie de machines toch nog mee mochten doen. De MF 1080 deed het lang zo gek nog niet in de 3,5 ton. Aart wist met twee pulls de dichtste onder de F.P. Aangezien er maar 7 een F.P. hadden, betekende dat dus een 8e plaats. De MF 1130 reed mee in een ongewone klasse, namelijk de 4,5 ton Super-Sport. In Bakel wisten we daarmee te plaatsen, omdat de MF 1155 stuk was gegaan in Bakel. Op het N.K. werd een zevende plaats behaald. De op 1 na laatste, want bij de Valmet van Piet Leenders klapte de turbo. De MF 1155 kon jammergenoeg niet tippen aan de top van de 5,5 ton sport. In de finale koos Pieter waarschijnlijk voor een toch nog te hoge versnelling, waardoor de tarctor bij de 80 meter erin stikte. Er kwamen 4 tractoren verder, dus werd hij 5e.
Zondag 24 september was het Etten-Leur. Over de prijzen uiterst tevreden. De MF 1080 werd 1e in de 3,5 ton en 2e in de 4,5 ton. De MF 1130 werd 1e in de 4,5 ton en 3e in de 5,5 ton. Tot slot werd de MF 1155 3e in de 4,5 ton mega-sport en 2e in de 5,5 ton mega-sport. De laatste trek van het seizoen werd alleen een drama voor de MF 1155. In de finale werd van de 5,5 ton mega-sport werd met 3000 toeren gereden, meer dan normaal. Waarschijnlijk vond de turbo dat helemaal niet zo leuk en dat liet hij weten ook. Na een fikse klap en veel witte rook, wisten we dat we de komende winter weer veel kunnen sleutelen. De turbo is kapot en zal dus vervangen moeten worden. De toeren zijn waarschijnlijk de oorzaak, want veel turbodruk was er niet voor het moment van klappen. Jammer maar helaas. De tractor staat inmiddels weer in de schuur. Er is alleen nog niet zoveel mee gebeurd.......
Tijdens de Trekker-trek fuif bij Basrijs in Rijsbergen werden medailles uitgereikt voor de best gepresteerde deelnemers in de mega-sportklassen, die voor de Hyproslee gereden hebben in 2000. Hier werd Pieter met de MF 1155 twee keer 3e, namelijk in de 4,5 en de 5,5 ton. Toch nog een kleine troost op de grote schade.
Zijn er nog plannen voor 2001??? Jawel, sponsors zien te vinden, die ons financieel kunnen bijstaan. Wij als particuliere personen hebben het niet gemakkelijk om in de top mee te blijven draaien tegen deelnemers uit het tractoren import-export gebied. Die mensen kunnen veel te gemakkelijk en goedkoper aan materialen komen. Maar ja, daar zal nooit iets aan veranderen. Wij doen volgend jaar gewoon weer mee en wel met de volgende machines:
MF 178 - 2,5 ton standaard en sport (dichtbij wedstrijden en misschien ook wel NTTO)
MF 1080 - 2,5 en 3 ton sport (Basrijs en ITTC)
MF 1080 - 3,5 en 4,5 ton standaard (Basrijs) en 4,5 ton standaard (NTTO)
MF 1130 - hier zijn nog twijfels, wellicht: 3,5 ton super-sport en mega-sport, anders gewoon standaard
MF 1155 - 4,5 en 5,5 ton mega-sport (Basrijs) en 4,5 ton super-sport en 5,5 ton sport (NTTO)
Aan de tractoren zelf zal weinig veranderd worden. Uiteraard wordt de MF 1155 nagekeken en eventueel voorzien van nieuw materiaal, waar nodig m.b.t. de turbo. De MF 1080 voor de 2,5 ton is nog in aanbouw, maar zal tijdens de wedstrijd in Hagestein op 30 juni, vrijwel zeker aantreden. De andere MF 1080 en de MF 178 worden niet gewijzigd. De MF 1130 wordt, als er nog tijd en geld over is, aangepast voor de 3,5 ton en voorzien van een andere brandstofpomp.

29 mei 2000:
De wedstrijd in Oudenbosch verliep regenachtig. Slecht weer en een vreemde plek bij de start van de baan, waardoor het op gang komen niet gemakkelijk was. 's Morgens werden er 5 F.P.'s gereden in de 3,5 ton, inclusief de MF 1080 van Aart. In de finale wist de MF 1080 het verst te komen. In de 4,5 ton ging het even wat minder. De standaardbanden begonnen te vroeg te slippen net voor de 100 meter, waardoor een derde plaats het hoogst haalbare was. De MF 1130 mocht maar 1 maal aan de start verschijnen en wel in de 5,5 ton tegen 4 Volvo's. Deze Volvo's bleken sterker te zijn, zodat de MF 1130 de laatste plaats mocht bezetten. Net voor stilstand kreeg de MF 1130 ineens grip, maar het was te laat, de motor wilde niet meer. De MF 1155 van Pieter had jammergenoeg niet veel concurrentie en we konden dus niet meten met de "sterke" tractoren. In de 4,5 en de 5,5 ton waren slechts 2 deelnemers. Beide keren werd een eerste plaats behaald.
Op 28 mei werd naar Uden afgereisd. Voor het eerst dit jaar voor de Power Breaker wagen. De baan lag er aardig goed bij en er waren stevige concurrenten aanwezig. De MF 1080 wist 2 keer een tweede plaats te behalen, zowel in de 3,5 als de 4,5 ton. De MF 1130 haalde de eerste plaats in de 4,5 ton en de vierde plaats in de 5,5 ton. De MF 1155 kwam redelijk vaak aan de start. In maarliefst 3 klassen werd meegedaan. In de 4,5 ton sport behaalde hij de eerste plaats. De 5,5 ton sport moest hij er drie voor laten en werd dus vierde. (Piet Leenders wist te winnen met zijn Valmet 8600, die vreselijk sterk overkomt). In de super-sportklasse werd een derde plaats behaald. We hopen met de banden die Roel voor ons zal snijden betere resultaten te halen met de MF 1155.
De automatische oprijbruggen waren in Uden voor het eerst klaar. De werking is goed en ze kunnen het gewicht van de tractoren aan. Nu dit project ook af is en er aan de MF 1155 niet veel meer verandert gaat worden, wordt nu op het project MF 1080 voor de 2,5 ton gestort.

8 mei 2000:
Inmiddels zijn er alweer 2 wedstrijden verstreken. Maandag 24 april reisden we af naar Meijel, ergens tussen Eindhoven en Venlo. Aldaar troffen we een vrij vochtige zandgrondbaan aan. Deze baan bleek voor onze banden niet echt een goede baan te zijn. Ondanks dat het weer redelijk meezat en de baan gedurende de dag ietsje beter werd, was er voor ons toch echt niets te halen. De MF 1080 met Aart eindigde in de achterhoede in de 3,5 ton sport. Te gladde banden resulteerde in slippen rond de 60 meter, terwijl er F.P.'s verreden werden. Ook de MF 1130 had daar last van, zowel in de sportklasse tot 4500 als 5500 kg bleven we steken in de achterhoede. De MF 1155 wist eveneens niet in de prijzen te vallen, maar liep toch zeker beter dan in Rucphen/Schijf. Tussen deze wedstrijden werd de oude koppeling van de 1155 van Peter Manders over gezet naar onze 1155. Dat hield voor Pieter in dat hij nog meer spinazie moest eten, want de koppeling is niet makkelijk meer te hanteren. De tractor maakte een mooie run in zowel de super-sportklasse als de sportklasse tot 5500 kg. Helaas bleven we ver achter bij de rest, maar dat had toch zeker te maken met de banden. Te weinig profiel, zodat de tractor gaat slippen.
Tot Culemborg werd er niets gedaan aan de 1155, waar deze een demo-pull mocht geven. Dat verliep op deze vette kleibaan toch redelijk goed. Een mooie F.P. werd gerealiseerd, waarbij de turbodruk al opliep naar 2,8 en dat was bij onze tractoren nog nooit gebeurd. We zijn dus enigszins opweg naar...........
Pieter kon de zegereeks van 3 jaar in Culemborg met de MF 178 niet voortzetten. Hij moest het afleggen tegen 3 tractoren met dubbellucht, die toch meer grip wisten te behalen op deze kleibaan, zodat hij 4e werd. Ook voor Aart viel er niets te behalen. De 1080 bleek wederom te weinig grip te hebben, waardoor slippen onvermijdelijk was. De tractoren met meer profiel kwamen verder. Deze keer mocht Bert aantreden in de 5,5 ton Boerenklasse. Voor deze gelegenheid was de 1130 voorzien van niet opgesneden banden. Met de proeftrek kwam Bert erachter dat de wagen wel erg zwaar afgesteld stond. In de versnelling die normaal wordt gekozen stikte de tractor. Ook ging het neusje licht de lucht in. Voor de wedstrijdtrek werden 2 gewichtjes naar voren gehangen. Dit had niet voldoende effect, want bij de 90 meter ging de neus wederom de lucht in, zodat de F.P. niet gehaald werd. Bert behaalde de 6e plaats.

18 april 2000:
De tweede wedstrijd in Rucphen/Schijf is afgelopen zondag redelijk goed verlopen. Allereerst natuurlijk de Massey Ferguson 1155. Pieter mocht voor het eerst de tractor, waarin de brandstofpomp met 11 mm plunjers zit, uitproberen in de Mega Sportklasse tot 4500 kg. Pieter besloot in 2 hoog te vertrekken, wat niet verkeerd was. Des te meer de pull vorderde des te vreemder waren de bewegingen van de tractor. De banden draaiden niet, maar de tractor wilde wel vooruit. De oorzaak is de koppeling, die het niet weet te houden. Ook de tweede run ging op deze manier. Inmiddels wordt er naar een oplossing voor de koppeling gezocht, zodat wellicht in Meijel of in Culemborg met een nieuwe koppeling gereden kan worden. De MF 1155 wist desondanks toch nog een vijfde plaats te behalen. De Massey Ferguson 1130 werd weer eens een keer bereden door Bert. Elke deelnemer mag namelijk maar één keer rijden, vandaar. Na een goede run moest geconstateerd worden dat de concurrentie toch sterker was in de standaardklasse tot 5500 kg. In een deelnemersveld van 9 werd een vijfde plaats behaald. Topper was de Massey Ferguson 1080. Aart wist een eerste plaats te behalen in de 3,5 ton standaard. De tractor had goed grip op de baan en wist een mooie run neer te zetten.

19 februari 2000:
Kootwijkerbroek is aardig goed verlopen. De Massey Ferguson 1080 wist een mooie derde plaats te behalen, doordat diverse andere tractoren werden gediskwalificeerd wegens een te hoog toerental. De Massey Ferguson 1155 kon zich niet meten met de anderen. Wel zagen we de tractor weer eens in een hoge versnelling wegrijden. Vijf van de zeven tractoren wist een F.P. te halen, Pieter strandde bij de 47 meter en er kwam een Case aan de 41 meter. Door diskwalificatie van één van de F.P.'s behaalden we toch nog de vijfde plaats......

17 februari 2000:
De wedstrijd Kootwijkerbroek staat te gaan gebeuren en de nieuwe plunjers zijn nog niet binnen. De Massey Ferguson 1155 zal wel aan de start verschijnen in de Super-Sportklasse, maar zonder grotere plunjers. Tevens zal de "oude" Massey Ferguson 1080 aan de start verschijnen en wel in de Sportklasse tot 3500 kg......